Tank Ta 152 H-0 , NASM (Garber Facility) Washington (USA)

Diese weiterentwickelte FW 190 wurde zu Ehren ihres Schöpfers Kurt Tank als Ta 152 bezeichnet. Nur ein einziges Flugzeug diese Typs ist erhalten geblieben, ursprünglich wurde angenommem, es handele sich um die Werknummer 150010, inzwischen sind aber wohl Zweifel daran aufgetaucht , dennoch hier die Geschichte dieser Ta 152 .... Die Werknummer 150010 wurde im Januar 1945 im Werk in Sorau gebaut und erhielt das Stammkennzeichen CW+CJ. Ofw. Walter Loos flog mit der ‘ grünen 4 ‘ mehrere Einsätze beim Stab des JG 301. Mit mindestens drei Luftsiegen gilt er als der erfolgreichste Ta 152 Pilot.

Die Ta152 war mit 756 km/h in 12500 Metern Höhe neben der Do335 das schnellste damalige deutsche Jagdflugzeug mit Kolbentriebwerk. Kein alliierter Jäger erreichte bis Kriegsende diese Geschwindigkeit !

Die Briten fanden das Flugzeug nach Kriegsende in Dänemark, auf dem Flugplatz Tirstrup vor, anschliessend übernahmen sie die Amerikaner als ‘ USA 11 ‘ . Wie für interessantes Fremdgerät üblich, wurde sie per Schiff in die USA verbracht und erhielt dort die Kennung FE (Foreign Equipment - Fremde Ausrüstung) 112, später dann T2-112. Der weitere Weg führte über Freeman Field bei Seymour/Indiana nach Park Ridge, wo für das Museum vorgesehene Flugzeuge gesammelt wurden.

Heute gehört sie dem NASM in Washington und ist in der Garber Facility eingelagert.

Die folgenden Fotos wurden mir netterweise von Mr. Charles Silverlight (USA) zur Verfügung gestellt, an dieser Stelle nochmals meinen Dank dafür! Er hat eine eigene Seite über dieses Flugzeug, die man sich ansehen sollte. Gibt sie doch einen tieferen Einblick in das Schicksal dieses deutschen Jägers. Hier die url : http://www.geocities.com/ta152uk/index.html

Es sieht so aus, als ob zur Zeit keine Öffentlichkeit in der Garber Facility zugelassen ist, so dass dieses Flugzeug zusammen mit mehreren anderen einmaligen Unikaten wie z.B. einer He 219 (Rumpf bereits im Steven Udvar Hazy Center ausgestellt), einer BV 155 sowie einer Horton IX und anderen Kandidaten wohl erst nach der erfolgten Restaurierung wieder dem interessierten Publikum zugänglich sein werden .......:o(

This developed Focke Wulf  FW 190 was named after the engineer who created this fighter - Kurt Tank and so the last version of the famous FW 190 family was called Ta 152. Only one of these aircraft survived until today, at first it was believed, that this is the Werknummer 150010, but meanwhile some doubts appeared, so that the correct Werknummer is unknown until today..... The Werknummer 150010 was built in January 1945 at the factory Sorau and received the ‘ Stammkennzeichen ‘ CW+CJ. Ofw. Walter Loos flew the ‘ green 4 ‘ several times with the Stab of JG 301. With three victories he is the most successful known Ta 152 pilot.

The Tank Ta152 was beside the Dornier Do 335 the fastest German piston engined aircraft in WW2. She could reach 756 km/h at an altitude of 12500 meters. No allied fighter was able to reach this speed up to the end of the Second World War !

The British captured this aircraft after the war at the airfield of Tirstrup (Denmark). Later on she was taken by the Americans as ‘ USA 11 ‘ . As usual for interesting foreign equipment, she was transfered by ship to the USA and received the registration FE (Foreign Equipment) 112, later this was changed to T2-112. The next station was Freeman Field near Seymour/Indiana and Park Ridge,where aircraft were collected for a later use in a museum.

Today the TA 152 belongs to the NASM at Washington and is stored at the Garber Facility.

The following photos were kindly provided by Mr. Charles Silverlight (USA) , thank you again for that! He has his own website showing this aircraft which is well worth a visit ! Here the url : http://www.geocities.com/ta152uk/index.html

It look’s like today there is no possibility for the public to visit the Garber Facility, I myself was in Washington and had to leave the place without getting a look at the phantastic collection of German planes there - a pitty ! ....... Let’s hope, that after their restoration there will be a TA 152, a He 219 (the fuselage is already on display at the Steven Udvar Hazy Center), a BV 155, a Horrton IX and some more unique German survivors to be seen - far away from their homeland, but at least survivors ...............................

Technische Beschreibung:

Typ: Einsitziges Jagdflugzeug !

Baujahr : 1945

Motor : Junkers Jumo 213 E-1 mit 1880 (2250) PS

Länge : 10,80 m

Spannweite: 14,50 m

Fluggewicht :5500  Kg Startgewicht

Höchstgeschwindigkeit : 756 Km/h in 12500 Meter Höhe

Werk Nr. : ?