Messerschmitt Me 110 D 0, WerkNr. 3154, Technikmuseum Speyer (Deutschland)

Eine von vier gestarteten Me 110 der 2. ZG 76, die am 24 Mai 1940 Begleitschutz für mehrere Ju 52 fliegen sollten. Die Me 110 waren in Drontheim ( Norwegen ) gestartet und sollten nachdem der Begleitschutz beendet war, noch die strategisch wichtige Eisenerz - Bahnstrecke zwischen Schweden und Norwegen beobachten. Bei diesem Vorhaben geriet die Werknummer 3154, Stammkennzeichen NO+DS über Schwedisches Gebiet und wurde sofort von Schwedischen Flak - Einheiten unter Feuer genommen. Dabei kam es zu Treffern in den Ölleitungen, was einen Weiterflug bis über Norwegisches Gebiet nicht mehr zuliess. Der Pilot FW Neureiter, machte daher eine Notlandung auf dem noch zugefrorenen (! im Mai) Upmasjaure See, dieser befindet sich ca. 15 Km südlich der Norwegischen Grenze auf Schwedischem Gebiet. Da diese Neutralitätsverletzung anscheinend nicht bemerkt wurde, konnte die Besatzung nach zwei kalten Nächten in der Kabine schliesslich von einer He 59 geborgen werden und zu ihrer Einheit zurückkehren. Ihr Flugzeug, versank nach der Schneeschmelze im See.

Da die Maschine in dem klaren Wasser gut zu erkennen war, gab es seit 1955 mehrere Bergungsversuche, die aber leider mehr Schaden anrichteten, als das sie zum Erfolg geführt hätten. Am Ende waren lediglich Reste des Rumpfes, die Tragflächen und das Leitwerk vorhanden, die im Sommer 1995 vom Auto und Technikmuseum Sinsheim geborgen wurden. Zur Zeit sind diese Relikte im Technik Museum Speyer ausgestellt.

One of four Me 110 of the 2. ZG 76, that took of on May 24th 1940 to accompany a group of Ju 52. The Me 110 came from Drontheim (Norway), and should check the strategic railway line between Sweden and Norway after their mission was over. While flying over the railway, the Werknummer 3154, Stammkennzeichen NO+DS violated the Swedish airspace and was taken under fire from Swedish anti aircraft guns immediately. This caused some damage to some pressure oil pipes, which resulted in a forced landing of pilot FW Neureiter at the at this time (May !) still frozen Upmasjaure - lake. Obviously, this violation of Swedish territory was not remarked, and so after two days in a very cold cockpit, the crew was finally salvaged by a He 59 and brought back to their unit.

Because the aircraft was clearly to be seen in the clear waters, several tries followed to bring it back to the surface. Unfortunately , this resulted only in a lot of damage to the plane and when in 1995 the Auto und Technikmuseum Sinsheim made a su7ccessful try to salvage the plane, only the wings, some part of the fuselage and the empennage was still existing. Today, the relicts are on display at the Technik Museum Speyer .

Technische Beschreibung:

Typ: Zweisitziges Jagdflugzeug/Aufklärer

Baujahr : 1940

Motor : Zwei Daimler Benz DB 601, wassergekühlte Reihenmotoren mit jeweils 1100 PS 

Länge : 12,10 m

Spannweite: 16 ,25 m

Fluggewicht : 7000  Kg max. Startgewicht

Höchstgeschwindigkeit : 562 Km/h in 7000 m

Werk Nr. : 3154

Stammkennzeichen : NO+DS