Junkers Ju 88 R-1 , WNr. 360043, RAF Museum Hendon (England)

Dieses Flugzeug hat eine ganz besondere Geschichte, es wurde von einer desertierenden Besatzung bei den Engländern abgeliefert. Nur der Bordfunker wusste nichts von den Plänen seiner beiden Kameraden. Die Maschine hatte das neueste Radarsystem an Bord, das FuG 202 Lichtenstein als es am 9 Mai 1943 in Dyce bei Aberdeen (Schottland) eskortiert von englischen Spitfire landete. Der Pilot hatte einen Motorbrand vorgetäuscht und an die deutschen Funkstationen gemeldet, diese gingen daraufhin davon aus, dass das Flugzeug ins Meer gestürzt sei. Erst einen Monat später erfuhr man über eine Rundfunksendung der BBC den wahren Sachverhalt.

 Die Engländer gewannen durch diese Tat einen enormen Vorteil, sie konnten nun die deutschen Radargeräte gezielt stören und Schwachstellen in ihrem eigenen Bereich abstellen (z.B. erfuhren sie, dass die Deutschen mittlerweile in der Lage waren das englische Monica  Rückwärtswarnradar zum Auffinden der englischen Bomber zu benutzen. Der desertierte Pilot ist meiner Kenntnis nach nie in seine Heimat zurück gekehrt und lebt heute mit einer neuen Identität irgendwo in der westlichen Hemisphäre................. sein Flugzeug aber steht noch heute in London und erzählt seine Geschichte. Der Pilot erzählte in einem Interview im Jahre 1974, dass er seit 1940 als Geheimagent für die Briten gearbeitet hatte.

Das Flugzeug mit dem Stammkennzeichen D5+EV wurde intensiv in England getestet, zuletzt um die Wirkung des englischen Störsystems `Windows’ zu testen (hat nichts mit dem heutigen PC - Betriebssystem zu tun ;o) . 1945 wurde sie eingelagert um 1976 in St Athan restauriert zu werden.

This aircraft has a very special history, the crew deserted and brought this plane with the absolutely newest German radar equipment to England. Only the third man on board - the radio operator - have  had no idea what his comrades plans were. It was equipped with the brand new FuG 202 Lichtenstein radar when it landed at Dyce near Aberdeen (Scotland) at the 9th May 1943- escorted by several Spitfire who protected it against other British planes which were not informed about the action. The pilot reported to his German radio station, that he had trouble with an engine that caught fire. Believing the plane was lost in the sea, the Germans declared this plane as lost. One month later they learned by a radio transmission from thr BBC what really had happened.

 The RAF had a tremendous advantage getting this aircraft and it’s equipment. Now they were able to see the German standard of radar technology and they got first hand information about the German technics used to shoot down their bombers. If i remember well, there was also a fact that they found out, that the Germans even used their defense radar system (Monica ?) for finding these bombers. Monica normally should protect the British bombers to defend themselves against the German nightfighters attacking from the rear.

 I am wondering how this German pilot and deserter feels today, who sacrifices many of his former comrades, and -  maybe changed some part of history ....... As far as i know he lives today with a new identity somewhere in the western hemisphere. In 1974 he told in an interview, that he had worked for the British secret service since 1940.

The plane with the Stammkennzeichen D5+EV was intensivly tested in England, at last they checked the impact of the new developped Radar disturbance system ‘ Windows ‘ (has nothing to do with todays  PC - software ;o) 1945 she was stored and in 1976 it follows a restoration at St Athan.

Technische Beschreibung:

Typ: Dreisitziger Nachtjäger / Three seated night fighter aircraft

Baujahr : 1943

Motor : Zwei BMW 801 G - 18 Zylinder Doppelstern Motoren mit je 1700 PS

Länge : 15,55 m (16.50 m mit Radar)

Spannweite: 20,08 m

Fluggewicht : 14500 Kg Startgewicht (max)

Höchstgeschwindigkeit : 625 Km/h

Werk Nr. : 360043