Heinkel He 162 A-2 , WNr. 120235 Imperial War Museum London (England)

Die He 162 war ein aus der Verzweiflung geborenes Projekt (Jägernotprogramm), dass die allierte Überlegenheit in der Luft 1944 beenden sollte. Gesucht wurde ein möglichst aus nicht kriegswichtigen Baustoffen (Holz) einfach zu bauendes Flugzeug, dass durch überlegene Geschwindigkeit (Jetantrieb), die Luftüberlegenheit zurückgewinnen sollte. Im Falle der He 162, war der Rumpf aus Metall, die Tragflächen jedoch aus Holz gefertigt. In nur 75 Tagen wurde dieses Flugzeug vom Reissbrett zur Serienreife gebracht, was allein bereits eine eindrucksvolle Leistung darstellt.

Die Maschine besass über einen Schleudersitz, sowie bedingt durch die Triebwerksanordung - über ein Doppelleitwerk und absolvierte am 6 Dezember 1944 ihren erfolgreichen Erstflug. Es war geplant, nur kurz ausgebildete Hitlerjungen mit diesem Flugzeug einzusetzen, was wohl keine so gute Idee gewesen ist, da es sich eben doch um ein High - Tech Produkt des Jahres 1944 handelte, welches einige fliegerische Erfahrung voraussetzte - Anfänger hätten da wohl kaum eine Chance gehabt ....

Die Flugleistungen waren nichts desto trotz gut und die erreichten Geschwindigkeiten wie erwartet hoch , allerdings gab es leichte Probleme mit der Querstabilität und der Treibstoffversorgung des Triebwerkes bei negativen G - Belastungen. Englische Piloten, die die He 162 geflogen haben, waren über die Wendigkeit der He 162 überrascht, ihrer Meinung nach, hätte die He 162 wohl Kreise um den damaligen englischen Meteor - das englische Gegenstück zur Me 262/He 162 geflogen. Die Konstruktion scheint somit nicht allzu schlecht gewesen zu sein .....

Es wurden etwa 270 He 162 gebaut, von denen ca 45 nach Kriegsende an allierte Erprobungsstellen gingen, davon elf nach England, zu diesen elf, gehörte auch das hier vorgestellte Exemplar, die Gelbe 6 der I JG1.

Das Flugzeug befand sich von 1947 - 1960 auf dem Fliegerhorst Cranwell und ist heute als Gelbe 6 im Imperial War Museum in London zu besichtigen..

The Heinkel He 162 was a project, born out of desperation (the so called ‘Jaegernotprogramm ‘) to bring an end to the allied air superiority in 1944. An aircraft, based on - for continuing the war -less important materials (f.e.wood) and fitted with the new developed jet engine it should be capable of bringing back the control over the German airspace by using it’s superior speed. The fuselage was made of metal, the wings are a wooden construction. The plane needed only 75 days from the drawing board to production - alone this is a remarcable deed !

The aircraft was fitted with an ejection seat due to the close inlet of the jet engine which was also resposible for the special constructed empennage. At December 6th 1944 the successful maiden flight took place. It was planned, to use only short trained Hitlerjungen to man this aircraft, maybe not a real good idea, because the flight charackteristics of this new high tech plane made it nearly impossible for unexperienced pilots to fly it - it was definitely no aircraft for a beginner.......

But in the hands of an experienced pilot, the flight performance was - as expected - pretty good, specially the top speed raised some hopes. There were some problems with the lateral stability and the fuel flow while flying negative g - manouvers. British pilots who had tested the plane were surprised about the manouverability of the He 162, according to their opinion, the fighter would have flown circles around the British Meteor - the English counterpart of the Me 262/He 162 at those days. To me it looks, that the Heinkel He 162 was not a bad construction for it’s time .....

There were built only 270 He 162 , 45 of these were sent to allied test locations, England took eleven of them - the here presented plane is one survivor of this group and belonged to the I/Jg1 marked as yellow 6.

The plane was located at the aerodrome of Cranwell from 1947 to 1060 and is today on display at the Imperial War Museum London, again wearing a yellow 6..

Technische Beschreibung:

Typ: Einsitziges Jagdflugzeug !

Baujahr : 1945

Motor : BMW 003 Strahltriebwerk mit 800 kp Schub

Länge : 9,0 m

Spannweite: 7,20 m

Fluggewicht : 2695 Kg Startgewicht

Höchstgeschwindigkeit : 784 Km/h (in Meereshöhe)

Werk Nr. : 120235