Focke Wulf 190 D9/R11 ‘ Schwarze 8 ‘, Luftwaffenmuseum Berlin (Deutschland)

Am 17 April 1945, also wenige Tage vor Kriegsende, war ein Verband von 18 FW 190 D9 der I/JG 26 zu einem Einsatz in den Raum Ehra-Vorsfelde gestartet. Der damalige Einsatzflugplatz war Schwerin - Sülte, ein aus der Luft nur schwer auszumachender Grasplatz südlich Schwerin.

Südwestlich von Lübeck kam zu einem Luftkampf mit zwölf Hawker Tempest, wobei es auf beiden Seiten Verluste gab. Auf deutscher Seite gingen fünf Maschinen verloren, eine Sechste musste eine unfreiwillige Bauchlandung machen. Wie sich später herausstellte, waren offenbar zwei D9 während eines Tiefluges in den Schweriner See gestürzt. Zunächst war aber nur einer dieser Verluste bekannt .

Da wenige Tage danach, der zweite Weltkrieg zu ende war, erschien die Wahrscheinlichkeit gering, dass diese FW 190 D9 noch geborgen worden ist, und so kam man auf die Idee nach dieser Maschine zu suchen. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands, gab es 1990 nun erstmals die Möglichkeit dazu.

Gesponsert von Günther Leonhardt (Luftfahrtmuseum Laatzen), wurde im November 1990 nach d.o. erwähnten Flugzeug gesucht. Was man fand war ein - auf den ersten Blick recht gut erhaltenes Wrack, dass sich beim zweiten Hinsehen aber dann doch als etwas schwerer in Mitleidenschaft gezogen entpuppte. Auf den Rumpfseiten war noch deutlich eine ‘ Schwarze 8 ‘ zu lesen und man fand auch noch ein Zusatztypenschild mit den letzten vier Ziffern der Werknummer.

Bis zum Zeitpunkt der Bergung ging man davon aus, dass es sich nur um das Flugzeug des bis dato einzig bekannten Seeopfers handeln muss (Fw Ostrowitzki). Jetzt tauchte aber noch eine andere Schilderung der Ereignisse jenes 17 Aprils auf. Offenbar hat es an diesem Tag unter ähnlichen Bedingungen zwei Verluste dort gegeben. Wieder war es während eines Tiefluges über dem See, diesmal war der unglückliche Pilot Uffz. Fröb von der 2/JG 26. Laut Verlustunterlagen der I/JG 26 flog er damals eine ‘ Schwarze 8 ‘ , Werknummer 210968. Damit war klar, dass es sich bei der gefundenen D9 nur um die Maschine des Uffz. Fröb handeln kann.

Mittlerweile hat dieses Restaurierungsprojekt diverse Umzüge (sogar bis nach Ungarn) und verschiedene Teilrestaurierungen hinter sich und befindet sich zur Zeit unzugänglich im Luftwaffenmuseum in Berlin Gatow, wo weiter daran gearbeitet wird.. Dem Vernehmen nach mussten u. A. die Tragflächen bei der Firma Flugwerk unter Zuhilfenahme der original Reste neu nachgebaut werden, da die Originale leider irreparabel waren. Der Motor war bereits vor einigen Jahren restauriert worden und für einige Zeit im Museum Laatzen ausgestellt. Er soll als separates Ausstellungsstück neben der FW 190 ausgestellt werden. Diese erhält ein aus mehreren anderen vorhandenen Jumo 213 neu zusammen gebautes Exemplar. Das Fahrwerk wird ebenfalls aus mehreren mehr oder weniger intakten , vorhandenen Originalen neu entstehen.

In Gatow ist man zuversichtlich, die dann restaurierte FW 190 D9 in drei bis vier Jahren dem staunenden Publikum vorstellen zu können. Wenn das der Fall ist, kann ich auch Fotos zu diesem interessantem, noch erhaltenem deutschen Jagdflugzeug des zweiten Weltkrieges liefern. Ich sehe keinen Sinn darin, Fotos aus anderen Veröffentlichungen zu übernehmen ( es gibt z. Zt. auch so gut wie keine), falls aber jemand eigene Aufnahmen vom heutigen Zustand dieses Flugzeuges hat, würde ich mich freuen diese hier einzubauen . Die meiner Meinung nach beste Quelle im Moment sei hier als link weitergegeben : FW190 D9 Luftwaffenmuseum Berlin Gatow. Auch mal unter FW 190 D9 Technik nachsehen ......

Historische Fotos gibt es allerdings, nicht von dieser speziellen D9, aber mein Vater hatte vor vielen Jahren die Gelegenheit, z.B. FW 190 D9 der II. JG 26 in Nordhorn - Klausheide für Repro - Aufnahmen zu erhalten (die ersten drei Aufnahmen unten). Leider gab es damals noch keine Scanner, daher wurden die Bilder von ihm mehr oder weniger gut mittels Kleinbild Kamera abgelichtet (ich habe dabei auch mitgemacht!). Die meisten - wenn nicht alle, sind allerdings mittlerweile in diversen Publikationen bzw. dem Internet zu finden ..... aber so zum Überbrücken der Zeit bis die D9 des Luftwaffen Museums ausgestellt ist - vielleicht doch ganz interessant ! Ausserdem, ich habe ja doch ein Foto einer Baugruppe der FW 190 D9 des Luftwaffenmuseums ! Ich war vor zwei Jahren in Diepholz und habe dort den Propeller gesehen, der jetzt zur Komplettierung der Luftwaffen D9 benutzt wird - Foto s.u.

At April 17th 1945, only a few days before WW2 came to an end, a group of 18 FW 190 D9 belonging to the I/JG 26 took off for a mission in the vicinity of Ehra-Vorsfelde.The base of this planes was Schwerin - Suelte, an airfield hard to find from the air located south of Schwerin.

Southwest of Luebeck a dogfight with twelve Hawker Tempest took place, both sides suffered losses. The German side declared five aircraft as lost/missed,  another plane had a forced landing due to damage. Many years later, it became clear, that two of this fighters must have ditched into the lake of Schwerin. Initially only one of this planes was believed to be somewhere in the waters of this lake, but there should be something more waiting for the historians ......

Only a few days after the end of World War II, nobody was really interested to find the pilot nor his plane. That was the reason, why after the German reunification there were some people coming to the conclusion that this aircraft should still be in the lake and start a search for it.

Sponsered by Guenther Leonhardt (Luftfahrtmuseum Laatzen), in November 1990 the search was started to see if there was still something in this lake to be found. They found a FW 190 D9 which looked - by the first view - pretty much intact. Later on the status had to be corrected, a lot of corrosion prevented a quick restoration, that is the reason, why this magnificent bird is still today 18 years after it’s salvage, under restoration ......At the fuselage sides there were still visible that this plane carried the tactical number ‘ black 8’. Also a plate was found, showing the last digits of the serial number (Werknummer).

Until it was salvaged, everybody believed, that this was the plane of the only up to this time known victim - (Fw Ostrowitzki), but meanwhile some more information was  discovered, showing, that at this 17th April 1945 caused a second victim of the lake. Again it happened during a low level flight in this special weather conditions at that day, there was no horizont to be seen, everything was grey in  grey - where was the water surface, where the save air ? This time the poor pilot was Uffz. Froeb of the 2/JG 26. According to still existing documents of I/JG 26 he flew at that day a ‘ black 8 ‘ , Werknummer 210968. So it was clear,  they found the rests of his FW 190 D9 .

On the other hands, that means, that the FW 190 D9 of Fw Ostrowitzki today is still lying somewhere at the  bottom of the lake ........ maybe another search will bring him back to the surface ?

Meanwhile the restoration project make some progress, even up to Hungary people tried to bring this plane into a static restorated status.Today it is at  the Luftwaffenmuseum at Berlin and there are informations, that it might take some more years until the bird will be presented to an interested public. It was published, that the wings are now a rebuilt, based on the original wings provided by the company Flugwerk. The original ones were too much destroyed for a static display. The engine was restored already by the museum of Laatzen at Hannover, it is planned to put it beside the airframe which will receive another engine built from several other Jumo 213 belonging to the Luftwaffenmuseum. The  main landing gear will also be a reconstruction based on parts of several existing originals.

At Gatow the officials are determined to show a than restored FW 190 D9 in about three to four years ! If that will happen, i will provide you with photos  of this extremely interesting fighter. If somebody should have photos of this lovely plane during the restoration, i would be happy to present them here ......

My tries to get some own pictures were in vain until now ! The best i found here as a link (in German) : FW 190 D9 Luftwaffenmuseum Gatow - also have a look under FW 190 D9 Technik ....

There are historical photos of FW 190 D9 showing aircraft of II JG 26 at Nordhorn - Klausheide in the beginning of 1945 (f.e. the first three photos to be seen down), my father got them many years ago for getting reproductions. Unfortunately no scanners were available at that time and so he (and i) did it by taking photos from a photo. Not the best way regarding the quality, but it worked somehow. To shorten the time of waiting for the restored FW 190 D9 at Berlin, i decided to put some of these repro’s online. Enjoy them, even if the focus is not always a joy, but i do have a first photo of the restoration subject ! I just remembered being at Diepholz two years ago and found the propeller there wich is now being used to complete this special bird - find it here !

Technische Beschreibung:

Typ: Einsitziges Jagdflugzeug !

Baujahr : Januar 1945

Motor : Junkers JUMO 213 A-1 mit 1776 PS (Notleistung kurzfristig 2250 PS)

Länge : 10,20 m

Spannweite: 10,49 m

Fluggewicht : 4840 Kg Startgewicht 

Höchstgeschwindigkeit : 704 Km/h

Werk Nr. : 210968